Em 29 de dezembro de 1972, a aeronave decolou N310EA subsidiária da Eastern Airlines, Eastern Airlines de Nova York, levando 178 passageiros, mas nenhuma estimativa para a viagem que é a 401 a ser preenchido na boa, ela caiu do avião e caiu perto das colinas do Everglades, localizado no estado da Flórida, EUA .
Depois disso, as autoridades correram para o local encontraram um número de passageiros ainda estavam vivos, sobreviveu, com 77 passageiros em 99 foi morto, e manteve-se o capitão Luft e seu assistente Donri que logo morreu depois de ser transferido para o hospital, e depois de algumas semanas têm sido relatados Views fantasma dos dois para um número de passageiros mortos.
Depois disso, as autoridades correram para o local encontraram um número de passageiros ainda estavam vivos, sobreviveu, com 77 passageiros em 99 foi morto, e manteve-se o capitão Luft e seu assistente Donri que logo morreu depois de ser transferido para o hospital, e depois de algumas semanas têm sido relatados Views fantasma dos dois para um número de passageiros mortos.
Descubra a Bureau of Investigation National Transportation Safety Board NTSB que ele era a mudança do estatuto de piloto automático que controla a subir para o status de controle da CWS volante sem querer, nesta nova situação e, quando Yun pressão Capitão no volante, o piloto automático irá manter a altura definida pelo capitão para mover o volante de volta o outro, mas os investigadores acreditam que o status de funcionamento do piloto automático mudou várias vezes em um momento em que o Capitão está tentando prestar atenção a conversar com o engenheiro de vôo que se senta atrás dele na direita, levou uma leve pressão sobre o bastão para desacelerar a aeronave em um sistema de controle, direção CWS manual de roda.
Mas o tempo foi à noite eo avião estava voando sobre as colinas do Everglades e não havia luzes solo ou outros indicadores visuais de que o avião realmente retardar para o pouso em um pântano. Também foi observado que o capitão (Luft) não foi no momento em que percebeu um inchaço na área do cérebro, que mais tarde descobriu que controla a visão
Mas o tempo foi à noite eo avião estava voando sobre as colinas do Everglades e não havia luzes solo ou outros indicadores visuais de que o avião realmente retardar para o pouso em um pântano. Também foi observado que o capitão (Luft) não foi no momento em que percebeu um inchaço na área do cérebro, que mais tarde descobriu que controla a visão
Eo relatório final, previsto para o capitão do erro não perceber que ele e sua equipe durante o hardware de vôo, incluindo o último minuto, a fim de verificar a existência de baixa velocidade é esperado, a fim de evitar uma colisão no chão. Em setembro de 2009 encontraram os restos de um site adicional do acidente.
Ao longo dos meses e anos seguintes o pessoal começou na companhia Eastern Airlines informou sobre as suas observações dos membros da tripulação mortos, mas em um avião é outra L-1011.
A história e que ele havia sido puxado para fora algumas partes do avião N310EA (voo 401) foi instalado na aeronave, etc são o L-1011, e embora tenha sido recuperado algumas peças do avião e reutilização em outras aeronaves pertencentes à frota da empresa, o resultado do incidente é uma perda total N310EA estrutura da aeronave.
Ao longo dos meses e anos seguintes o pessoal começou na companhia Eastern Airlines informou sobre as suas observações dos membros da tripulação mortos, mas em um avião é outra L-1011.
A história e que ele havia sido puxado para fora algumas partes do avião N310EA (voo 401) foi instalado na aeronave, etc são o L-1011, e embora tenha sido recuperado algumas peças do avião e reutilização em outras aeronaves pertencentes à frota da empresa, o resultado do incidente é uma perda total N310EA estrutura da aeronave.
A notícia de Visualizações (chegou a 27 vezes), que incluiu a visão da vida (sem Ribot) e (Bob Luft) se espalharam empresa Eastern Airlines na medida em que a empresa alertou seus funcionários de sua demissão se histórias Ptnaql de fantasmas que, como descrito pelo funcionário Peter Piot, a empresa Frank Burman como "extremamente ridícula" a ação e processar os produtores do filme "ghost do vôo 401" The Ghost of Flight 401, que foi produzido em 1978 sob a acusação de calúnia e difamação. O estranho é que a empresa contratou um sacerdote para expulsar os fantasmas de suas aeronaves (de acordo com algumas fontes).
Em 1979, o registro do cantor Bob Welch canção no álbum "Três Corações" Três Corações canção chamada "ghost de 401 flight"
Em 1979, o registro do cantor Bob Welch canção no álbum "Três Corações" Três Corações canção chamada "ghost de 401 flight"
Inspirado por um acidente incidente mencionou dois filmes produzidos para a televisão e dois "acidente 401 acidente do vôo" baseado no livro Rob e Sarah, que foi impressa em 1977, que menciona os detalhes do incidente, o tipo de drama e da Alankad esforços subseqüentes e alcançar NTSB enquanto o filme "401 de vôo ghost", baseado no livro Fuller. E também relatou o incidente surgiu também na quinta temporada de Maiday Mayday (também conhecido como "as falhas de investigação valioso") eo título do episódio foi "Quem foi o controle da mão?" E também levou o quarto episódio (primeira temporada) da série de televisão famoso paranormal Supernatural título "401 Ghost" e explicou que o incidente ocorreu na Mauraúah condições.
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